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是液压系统要求泵有压力和流量调节功能。而系统的要求往往是由于使用上的需要——使用需要提出要求，再满足这个要求，液压泵调节压力和流量就是为了满足这个要求才有的。
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用途不一样，前者是用在液压机械，泵液压油，后者是抽水用的；压力不一样，前者是高压，能达到31.5MPa或更高，后者能达到几1MPa，或稍高一点（当然也有高压水泵差不多能达到20MPa）；结构、外...
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首先新的液压马达里面几乎是没有润滑油的，在启动后，转速很高，刚开始那几秒钟会没有油，所以容易使液压马达内件磨损；还有个原因就是液压马达没有油，在启动后就有空气进入其他液压机件，这样就会导致机械失...
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原因有几种1 检查液压油箱油位，是否液压油加的过多。 液压油加油标准将所有运动部件反复操作后收回到行车角度，将油位液面加至油窗或油箱的4/5。2 检查油箱里的油有没有起泡末，如果有的话要检查油泵...
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常有不规范的液压马达叫法误导了很多液压件使用者。液压马达需要分各种系列，一个系列中有不同的排量和安装尺寸。你这样说的160理解成排量的可能性最大，但是不知道是哪一个系列。没法具体确定液压马达型号...
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可以通过调节节流阀来控制液压油缸的速度。
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有...
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液压马达分为高速(小排量)和低速(大排量)两大类，
额定转速高于每分钟500转的属于高速液压马达，低于500转得属于低速液压马达，
高速液压马达，转速高，排量小，换向和灵敏度高，...
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吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下...
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液压油与齿轮油实质都是矿物油,所不同的是液压油比较稀,齿轮油比较酬,齿轮油换液压油是不会伤损液压管的,而且由于油的密度增大有利于压力的传递,对油压轴力有好处,亦正由于油的密度增大,回油速度会慢点...
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这个问题没有固定的答案。液压泵站的规格也很多，大小差异极大。液压马达的规格也很多，大小差异也很大。
一个液压泵站带动一个或几个液压马达都是可能的。
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液压马达分类
分类
结构形式
特点
高速马达
齿轮马达
具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好，对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭...
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1、减速机加齿轮油。 2、减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，选用一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，...
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两轴式多用于前置前驱或后置后驱，三轴式多用于前置后驱。减速机两轴式多用于前置前驱或后置后驱，三轴式多用于前置后驱，平进平出的一般都是球面滚子轴承，平进垂直出的垂直的轴圆锥多一个，平的轴是圆柱的深...
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1、液压系统一般不设排气，利用油箱就可排气，油运转中会把气带回油箱，而油箱是可与大气相通的。气自会从油中溢出。2、当液压油缸内的油液混入空气后，便会使活塞的动作产生爬行或颤抖等反常现象。这些反常...
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1、可以通过调节节流阀来控制液压油缸的速度。
2、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，...
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无杆腔进油工况：泵通过单向阀吸入油液，然后，泵输出的油经过单向阀进入无杆腔，同时分出一股压力控制油油把有杆腔的单向阀打开，此时，有杆腔压力油进过单向阀回到泵吸口，如果此时油缸负载超过泵出口溢流阀...
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超高压运行了，或者油缸缸底缸头壁厚太薄了，设计有问题。还有的设备是设计的那种两只油缸对撞的那种，对撞瞬间超高压也会炸开。
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(1)压力、流量和效率 压力、流量和效率是选择液压泵的基本参数。一般来说,在低压工况,什么类型的泵都可以用。高压工况应选择柱塞泵,齿轮泵在中压工况用得较多,叶片泵、螺杆泵在低压下应用比较经济。 ...
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多数减速机是不能调快慢的，只要调电机转速就可以了，电机类型不同，调速方法也不同．直流有改变电压调速或改变磁场强度调速，交流电机有变频变极对数转子串电阻等调速方法．
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可以参考齿轮齿条应用到传动方面，斜齿相较于直尺更稳定，但是造假也更高。
如果纯粹从使用角度来说，不论里面是斜齿还是直尺，只要工艺够好，并且性能能满足你要求，你就不需要考虑这些。对于减速机...