液压配件与维修
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  • 是液压系统要求泵有压力和流量调节功能。而系统的要求往往是由于使用上的需要——使用需要提出要求,再满足这个要求,液压泵调节压力和流量就是为了满足这个要求才有的。 免...

  • 用途不一样,前者是用在液压机械,泵液压油,后者是抽水用的;压力不一样,前者是高压,能达到31.5MPa或更高,后者能达到几1MPa,或稍高一点(当然也有高压水泵差不多能达到20MPa);结构、外...

  • 首先新的液压马达里面几乎是没有润滑油的,在启动后,转速很高,刚开始那几秒钟会没有油,所以容易使液压马达内件磨损;还有个原因就是液压马达没有油,在启动后就有空气进入其他液压机件,这样就会导致机械失...

  • 原因有几种1 检查液压油箱油位,是否液压油加的过多。 液压油加油标准将所有运动部件反复操作后收回到行车角度,将油位液面加至油窗或油箱的4/5。2 检查油箱里的油有没有起泡末,如果有的话要检查油泵...

  • 常有不规范的液压马达叫法误导了很多液压件使用者。液压马达需要分各种系列,一个系列中有不同的排量和安装尺寸。你这样说的160理解成排量的可能性最大,但是不知道是哪一个系列。没法具体确定液压马达型号...

  • 可以通过调节节流阀来控制液压油缸的速度。 液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有...

  • 液压马达分为高速(小排量)和低速(大排量)两大类, 额定转速高于每分钟500转的属于高速液压马达,低于500转得属于低速液压马达, 高速液压马达,转速高,排量小,换向和灵敏度高,...

  • 吸油管和回油管应尽量相距远些,两管之间要用隔板隔开,以增加油液循环距离,使油液有足够的时间分离气泡,沉淀杂质,消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下...

  • 液压油与齿轮油实质都是矿物油,所不同的是液压油比较稀,齿轮油比较酬,齿轮油换液压油是不会伤损液压管的,而且由于油的密度增大有利于压力的传递,对油压轴力有好处,亦正由于油的密度增大,回油速度会慢点...

  • 这个问题没有固定的答案。液压泵站的规格也很多,大小差异极大。液压马达的规格也很多,大小差异也很大。 一个液压泵站带动一个或几个液压马达都是可能的。 免责声明丨部分内容来源...

  • 液压马达分类 分类 结构形式 特点 高速马达 齿轮马达 具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好,对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭...

  • 1、减速机加齿轮油。 2、减速机一般选用220#齿轮油,对一些负荷较重,启动频繁,使用环境较差的减速机,选用一些润滑油添加剂,减速机在停止运转时,齿轮油依然附在齿轮表面,形成保护膜来防止重负荷,...

  • 两轴式多用于前置前驱或后置后驱,三轴式多用于前置后驱。减速机两轴式多用于前置前驱或后置后驱,三轴式多用于前置后驱,平进平出的一般都是球面滚子轴承,平进垂直出的垂直的轴圆锥多一个,平的轴是圆柱的深...

  • 1、液压系统一般不设排气,利用油箱就可排气,油运转中会把气带回油箱,而油箱是可与大气相通的。气自会从油中溢出。2、当液压油缸内的油液混入空气后,便会使活塞的动作产生爬行或颤抖等反常现象。这些反常...

  • 1、可以通过调节节流阀来控制液压油缸的速度。 2、液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,...

  • 无杆腔进油工况:泵通过单向阀吸入油液,然后,泵输出的油经过单向阀进入无杆腔,同时分出一股压力控制油油把有杆腔的单向阀打开,此时,有杆腔压力油进过单向阀回到泵吸口,如果此时油缸负载超过泵出口溢流阀...

  • 超高压运行了,或者油缸缸底缸头壁厚太薄了,设计有问题。还有的设备是设计的那种两只油缸对撞的那种,对撞瞬间超高压也会炸开。 免责声明丨部分内容来源网络!本文仅供交流学习 , 版权归属原作者...

  • (1)压力、流量和效率 压力、流量和效率是选择液压泵的基本参数。一般来说,在低压工况,什么类型的泵都可以用。高压工况应选择柱塞泵,齿轮泵在中压工况用得较多,叶片泵、螺杆泵在低压下应用比较经济。 ...

  • 多数减速机是不能调快慢的,只要调电机转速就可以了,电机类型不同,调速方法也不同.直流有改变电压调速或改变磁场强度调速,交流电机有变频变极对数转子串电阻等调速方法. 免责声明丨部分...

  • 可以参考齿轮齿条应用到传动方面,斜齿相较于直尺更稳定,但是造假也更高。 如果纯粹从使用角度来说,不论里面是斜齿还是直尺,只要工艺够好,并且性能能满足你要求,你就不需要考虑这些。对于减速机...